La Asociación Internacional de Transporte Aéreo instó a la Unión Europea a revisar su Sistema de Comercio de Derechos de Emisión de la UE con el objetivo de reforzar la conectividad aérea y la competitividad del sector en un contexto de transición hacia una aviación más sostenible.

La organización señala que, si bien la descarbonización es una prioridad, el marco regulatorio actual podría generar costos y complejidades adicionales que afecten la resiliencia económica del bloque, especialmente en un escenario global marcado por tensiones geopolíticas e interrupciones en las cadenas de suministro.

En este sentido, la IATA propone una serie de medidas clave. Entre ellas, destaca la plena aplicación de CORSIA —el mecanismo global promovido por la Organización de Aviación Civil Internacional— para todos los vuelos internacionales, incluidos los que operan dentro del Espacio Económico Europeo. Según la asociación, evitar la duplicación de normativas reduciría los costes innecesarios y garantizaría un marco más coherente a nivel mundial.

Otro punto clave es la necesidad de implementar un sistema de reserva y reclamación para el uso de combustible de aviación sostenible dentro del RCDE UE. Este mecanismo permitiría a las aerolíneas contabilizar los beneficios ambientales del combustible de aviación sostenible sin depender de su disponibilidad física en un aeropuerto específico, facilitando la inversión y promoviendo un mercado más transparente y accesible.

La IATA también subraya la importancia de reinvertir los ingresos generados por el sistema de comercio de derechos de emisión en la propia transición del sector. Con la eliminación gradual de los derechos de emisión gratuitos a partir de 2024, las aerolíneas se enfrentarán a una creciente carga financiera, por lo que resulta crucial destinar más recursos al desarrollo de combustibles de aviación sostenibles y tecnologías de cero emisiones.

Según las estimaciones del Plan Europeo de Transporte Sostenible, las inversiones necesarias para alcanzar los objetivos del SAF podrían oscilar entre 57.000 y 67.000 millones de euros en 2035, y hasta 376.000 millones de euros en 2050. En este contexto, la reorientación de los fondos del RCDE UE aceleraría la creación de un mercado competitivo y escalable.

El director general de la IATA, Willie Walsh, subrayó que la política climática europea debe avanzar sin perder de vista la competitividad: «La revisión del RCDE UE representa una oportunidad clave para centrarse en reducciones de emisiones rentables. La prioridad debe ser implementar plenamente CORSIA, reinvertir los ingresos en soluciones como el SAF y eliminar las medidas superpuestas que generan costes adicionales sin beneficios medioambientales».

Finalmente, la asociación advirtió que un fuerte aumento en los costos de cumplimiento, sumado a la volatilidad global, podría debilitar la conectividad aérea, reducir las opciones de los consumidores y desviar inversiones necesarias para la descarbonización. Por lo tanto, insiste en la necesidad de una política climática equilibrada, alineada con los estándares internacionales y basada en criterios científicos, que permita avanzar hacia los objetivos ambientales sin comprometer la competitividad del sector.

Fuente: IATA.